摩天輪，又稱觀覽車，是一種大型轉輪狀的機械建筑設施，上面掛在輪邊緣的是供乘客乘搭的座艙。乘客坐在摩天輪慢慢的往上轉，可以從高俯瞼四周景色。通常與云霄飛車、旋轉木馬出現于游樂園、主題公園與園游會，也有單獨存在作為觀景臺使用。
摩天輪的分類：
根據運作機構的差異，摩天輪可分為重力式摩天輪(Ferris Wheel)和觀景摩天輪(Observation Wheel)兩種。重力式摩天輪的座艙是掛在輪上，以重力維持水平;而觀景摩天輪上的座艙則是懸在輪的外面，需要較復雜的連桿類機械結構，隨著車廂繞轉的位置來同步調整其保持水平。
摩天輪工作原理：
摩天輪工作原理是用電動機通過減速機減速，把高轉速低扭矩的轉為高扭矩低轉速的機械動力，通過一般是輪胎等既有彈性又有一定強度的中間機構傳到輪盤上，使其低速轉動。
摩天輪施工方法：
1、 地面拼裝、整體吊裝法
摩天輪輪緣鋼結構在工廠分段加工和組裝，運至現場后再把輪緣組裝成整體，然后連接內部的剛性桁桁架支撐或柔性鋼纜索體系，最后進行整體吊裝就位。英國“倫敦之眼"采用該施工方法，輪緣的鋼管桁架分 成3段在工廠加工完成，運至現場組裝成整體，接著安裝輪緣內部的鋼索并進行張拉，導入預應力，最后將輪 盤結構和支承塔架結構形成整體結構后，進行吊裝。
地面拼裝、整體吊裝法有利于鋼結構安裝，安裝精度易保證，但摩天輪結構規模和重量一般較大，所以 需要較大的施工場地和較強的起吊能力。
2、 中心旋轉安裝法
中心旋轉安裝法，是指支承塔架和輪軸安裝就位后，以塔架設置工作平臺，或利用起吊系統從中心向外 圍逐圈安裝摩天輪結構體系，在一些中、小型的摩天輪安裝工程中應用較多。
3、 立面旋轉安裝法
立面旋轉安裝法，是指支承塔架和輪軸安裝就位后，采用臨時剛性輪輻帶動分段輪緣和鋼索旋轉安裝的 施工方法。立面旋轉安裝法又分為單側旋轉安裝法和兩側旋轉安裝法，適用于依靠鋼纜索提供向心力的柔性 摩天輪結構體系，該法已用于天津慈海橋摩天輪結構中。
立面旋轉安裝法可以避免大量的高空作業，風險性較低:但是需要較大的牽引動力系統和良好的制動系 統，尤其是兩側旋轉安裝法還需對摩天輪中心輪軸做特殊處理。
著名景觀：
1、倫敦眼
英國航空倫敦眼（EA London Eye,千禧之輪）是世界上首座觀景摩天輪，座落于英國泰晤士河畔，于1999 年年底開慕，總高度135米。倫敦眼共有32個乘坐艙，全部設有空調并不能打開窗。毎個乘坐艙可載客約15 名，回轉速度約為每秒0.26米，即一圈需時30分鐘。
2、 天空之夢福岡
世界最大的重力式摩天輪應是位在日本福岡的天空之夢福岡（Sky Dream Fukuoka, SDF）,是座輪身直徑1 L2米，離地總高120米的摩天輪。
3、 南昌之星
“南昌之星”摩天輪位于江西省南昌市紅谷灘新區紅角洲贛江邊上的贛江市民公園，該摩天輪總高程為1 60米，轉盤直徑為153米，比位于英國泰晤士河邊的135米高的“倫敦之眼”摩天輪還要高，成為目前（截至20 08年）世界上第二高的摩天輪（2008年4月15日開放的新加坡飛行者以165米的高度超越了南昌之星）。它設有60個太空艙，每艙可容游客8人，艙內配置了酒晶電視、冷暖空調，每小時將可容納近千人“空中”旋轉看南昌。
4、 北京朝天輪
在北京朝陽公園。其地面高度208米，輪盤直徑約198米，安裝在輪緣上的48個同步旋轉的空調轎廂，每個最多可載客40人，晴天時的遠望距離可達幾十公里。高曾入云的觀景巨輪與京廣中心等高，該項目投資近9 900萬美元，2008年奧運會前竣工啟用。